電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

■EPS結(jié)構(gòu)分析

是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由于其不使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，因此與液壓式相比，實(shí)現(xiàn)了燃料節(jié)省化。

另外，根據(jù)輔助部分不同，其構(gòu)造大致分為柱軸式、齒條式和小齒輪式3中。

開放當(dāng)初是以小排量車為中心的，隨著電機(jī)、控制器的性能提高，也漸漸被中小型汽車，甚至大型汽車采用。

與普通的液壓助力轉(zhuǎn)向相比，估計(jì)可節(jié)省3～5%的燃油費(fèi)，因此最近以日本、歐洲為首，世界的各汽車制造商紛紛搭載了該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

今后預(yù)測(cè)，以大型車為中心的北美市場(chǎng)也將會(huì)大幅使用該系統(tǒng)。

■EPS詳細(xì)

柱軸式EPS，是將ECU或電機(jī)安裝在車廂內(nèi)的，因此可確保防水性，以及不會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)熱度的影響。

但是，輔助機(jī)構(gòu)離轉(zhuǎn)向比較近，因此，注重轉(zhuǎn)向感或聲音、撞擊安全構(gòu)造的歐洲車采用的比較少。

另外，將電機(jī)安裝于小齒輪邊的小齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然電機(jī)的使用條件較為嚴(yán)格，但是轉(zhuǎn)向感和靜音性卻非常好。

■工件

EPS外觀檢測(cè)

～樹脂齒輪　各種轉(zhuǎn)軸～

樹脂齒輪　→齒輪　外觀

轉(zhuǎn)軸　　→凹痕

萬(wàn)向節(jié)　→鉚接狀態(tài)確認(rèn)

萬(wàn)向節(jié)　→埋孔檢測(cè)

■樹脂齒輪　異物檢測(cè)

檢測(cè)樹脂齒輪上的白色異物。

右邊為處理圖像。

使用瑕疵檢測(cè)的面積進(jìn)行判斷。

■轉(zhuǎn)軸　凹痕檢測(cè)

檢測(cè)轉(zhuǎn)軸上的凹痕。

可提案之前的瑕疵檢測(cè)工具或線型相機(jī)。

■萬(wàn)向節(jié)　鉚接狀態(tài)確認(rèn)

確認(rèn)鉚接部的個(gè)數(shù)、位置。

■萬(wàn)向節(jié)　埋孔檢測(cè)

埋孔檢測(cè)，是檢測(cè)藍(lán)色圓環(huán)內(nèi)部的加工是否正確。

以白色反映加工狀態(tài)，因此通過(guò)測(cè)定白色面積可得到檢測(cè)結(jié)果。